Автобусы в Оренбурге будет видно на картах: итоги второго круглого стола по транспорту

Ежедневно в Оренбурге на линию выходят до 550 автобусов — и муниципальных, и частных. Задача у всех одна: перевезти горожан из точки А в точку Б. Но как сделать так, чтобы пассажиру было комфортно, а перевозчик не работал в убыток? Этот вопрос стал центральным на круглом столе.

Начальник управления пассажирского транспорта Максим Фазуллин рассказал о важном нововведении: всех перевозчиков подключают к центральной диспетчерской. Это значит, что через некоторое время движение каждого автобуса можно будет отследить на картах в реальном времени. Опаздываешь на работу или стоишь на остановке в неизвестности — откроешь приложение и увидишь, где твой автобус. Мелочь, а приятно.

Что касается обновления парка, здесь процесс идёт медленнее, но подвижки есть. Например, завтра один из перевозчиков привозит в город новый автобус. А в ближайшее время заработает новая мойка — ещё один шаг к чистоте в салонах, на которую так часто жалуются пассажиры.

Однако все эти улучшения упираются в экономику. Доход перевозчиков складывается из тарифа на проезд, а в него заложены зарплаты водителей, топливо, запчасти и обслуживание. Если тариф слишком низкий, то ни новых автобусов, ни мойки, ни достойной зарплаты не будет.

Сергей Бабин подчеркнул: «Нам важно понять, насколько сегодняшний тариф экономически обоснован. Мы должны улучшить транспортную сферу и, возможно, принять непопулярные решения, если хотим сохранить систему в рабочем состоянии. Транспорт — это бизнес, где сочетаются экономика и социальная задача: возможность добраться из любой точки города в любую другую».

При этом, по мнению председателя Совета, прежде чем говорить о цене, важно сначала обеспечить пассажирам реально комфортные условия.

Глава города Альберт Юмадилов не исключил, что тарифы на проезд могут быть пересмотрены, но отметил: ситуацию нужно тщательно проанализировать. Окончательное решение будет приниматься с опорой на расчёты специалистов и в тесном контакте с УФАС. «Пусть экономисты всё просчитают и представят итоговый процент. Все решения будут публичными», — подчеркнул он.

Городской Совет держит тему на контроле. Важно найти баланс: чтобы перевозчики не разорились, пассажиры не платили за воздух, а автобусы ходили чистыми, по расписанию и без сюрпризов. Пока что диалог продолжается — и это, пожалуй, главный итог второго круглого стола.